这很聪明，预定量肯定会足够多，毕竟订金低到连一瓶一斤装的二锅头都买不到……所以肯定会一些凑热闹的老司机参与下定，上汽通用五菱庞大的经销商网络里的员工们下个订单就会有不错的数据。然而在上市之后的真实销量可能就不太好看了，因为这辆车很难定价，定低了不够本，定高了没市场。

　　发动机用的是LJO，这是一台进气歧管喷油的老旧机型，动力参数为108kw/250N·m（2200~3400rpm），最大净功率低至104千瓦；发动机很一般，自动挡的无级变速器也比较一般。

　　价格与其重合的哈弗M6用七档湿式双离合变速箱，远景X6用6AT，实际价格重合的博越、欧尚X5等车也用七档湿式双离合；可以说五菱星辰面对这些车是没有竞争力的，但更加能说明的是上汽通用五菱这家由上汽集团、美国通用和五菱打造的合资车企所打造的车，其实没有什么“态度”。

　　发动机的标准看似略低，但混动专用机型不见得非得用涡轮增压机，且研发成本并不低；车辆虽然不再用无级变速器，不过混动专用变速器的制造成本会更高，因其集成了发电机和驱动电机小糖果品牌童装尾货批发，严格来说这是一个动力单元，高标准的电动机的成本不低于燃油车使用的内燃机。

　　所以星辰油电混合版本的制造成本应当是高于其1.5T自动版的，而且这一版本的配置应当不会低，毕竟混动汽车的定位一般都略高于同级燃油车或同款车的燃油版。

　　首先哈弗品牌的赤兔和H6也有油电混合版本，赤兔HEV的指导价是13.88万，H6S-HEV的起售价是15.49万；哈弗这个品牌曾经还是SUV的销量冠军品牌，在这一车型阵营里的影响力远不是五菱可比，而且H6S-1.5T 2DHT的动力标准达到179kw/530N·m，加速性能也超越星辰HEV，所以在价格悬殊不大的前提下，似乎还是哈弗品牌更有吸引力。

　　然而，不论是哈弗赤兔还是H6S-HEV，其油电混合车的销量也是极差的；究其原因在于价格重合了比亚迪宋Pro&PLUS DM-i，宋系列的两款车均为插电混动汽车，具备的是纯电动驾驶几十到上百公里，平时开车不用油，长途驾驶可以用增程加油电混合模式。

　　那么与其选择单一功能的、只能烧油的油电混合汽车，为何不选择这些插电混动汽车呢？宋Pro DM-i的起售价也才13万出头，且新能源汽车仍旧不用购置税，油电混合汽车是需要的。

　　重点：五菱星辰所谓的1DHT其实串联式的混动架构，和比亚迪的DM-i E-CVT没有本质上的区别；能实现的都是平顺的加速感，而且五菱1DHT的运行模式也很像DM-i，包括低速增程和中高速油电混合。所以五菱星辰HEV就更没有吸引力了，即便也打造成插电混动车，竞争力怕是也要弱一些；这辆车只有将价格拉低到10万左右，旗舰版落地控制在12万以内还有些竞争力，只是从成本来看似乎不现实。