大河网讯（大河报特派记者 王灿 朱琨）沿着乌拉尔山，顺着乌拉尔河，郑欧班列在欧亚两洲的洲际线上，出出进进，进进出出。在俄罗斯境内近4天的行程，虽然没有下货，但是，在俄罗斯的中国商人却是充满了期盼，期盼能够尽快开通从郑州到莫斯科的国际货运班列。因为，如果开通了郑州到莫斯科的国际班列，他们的货物将“少走弯路”，不但节约了时间，更节约了物流成本。

　　9月的莫斯科整日阴雨连绵，但有个地方却仍如夏天烈日一样火热--在莫斯科红场东南方向大约20公里远的柳布利诺地区的“莫斯科商贸中心”。

　　4年前，莫斯科切尔基佐夫斯基市场关闭后，很多华商都转移到柳布利诺，华商习惯把这里称为“柳布利诺市场”。 在这里经营的一位周口商人说像“郑州的银基”。

　　销售大厅有两层，数百米长，每个摊位不足20平方米，横向以俄语字母为序，纵向以阿拉伯数字为序。商场内以货品分类划区，如鞋区、针织服装区、饰品区等，穿的戴的、生活所用大小物件一应俱全。并且，大多数商品都是中国人熟悉的式样和做工。

　　不仅仅货物带有鲜明的中国印记，在门外停车场上，无论朝那个方向看，视野里总能看到拉着小推车装卸货物的中国商人。

　　莫斯科时间9月6日凌晨5点半，天还没有亮，北京的张强便开始忙活接货。张强在俄罗斯经营服装已有十几个年头了，每个月会从中国向这里运来大批童装。生意鼎盛时期，他一个月都接一整货柜货。如今，生意萧条，2、3个月才能销售一柜。

　　张强说，中国的商品运到这里都是海铁联运。一般是从沿海港口装上船，经太平洋、印度洋、大西洋，绕行波罗的海，运抵圣彼得堡，然后再通过铁路运到莫斯科。有时候，货物向北海运到满洲里，然后走欧亚大陆桥北线。路途远，时间就长，收到这些货物往往在40天左右。如果货物热卖，就要追单走空运，成本是很高的。

　　“服装的季节性强，时间就是生命，耽误一天，就能耽误一个季节啊。”交通自古就是决定商贸盛衰的重要组织形式，张强十分看好郑州开往汉堡的班列，距离短了，时间省了，利润就出来了。他说，除了“柳布利诺市场”，在莫斯科的华商还聚集在萨达沃等4、5个批发市场，货物运输量是很大的。

　　在批发市场小金dj永明精品童装批发，高昂的运营费用与极低的利润形成了鲜明对比，寻找新的生存方式成为在俄经商的华商必须面对的问题。

　　这，不仅仅只是张强的想法。市场的另一家卖建材的老板刘静来说，时间，是一种无法负荷的成本。以往她的货物，均是委托物流公司。从生产企业出门交给物流公司，自己就不当家了，对货物快速到来的急切心情，就是焦急地等。当她听说今年年内开通郑州到莫斯科的班列后，“门对门”运输服务改变了传统国际货运“站到站”的运输规律，跟她十分“对味儿”。

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